الخطوة الأولى نحو الذهاب إلى الخارج — الشراكة مع شركة IBS
News Details
لقد تحولت المركبات подводные بدون طيار إلى أداة أساسية للعمل التجاري والعلوم بعد الخروج من المختبر، مما يتيح عمليات آمنة في بيئات يصعب أو يُعتبر خطيرًا وجود الإنسان فيها.
اليوم، سنتحدث عن تطبيقاتها في علم الأحياء البحري والبحث في قاع البحر، عمليات البحث والإنقاذ، فحص الأنابيب والبنى التحتية подводية الأخرى، بالإضافة إلى دورها في القطاع العسكري.
- سجل انخفاض حاد في زيارات مواطني الإمارات العربية المتحدة والسعودية الكويت وعمان والهند إلى أذربيجان
- سيُفرض الاعتقال الإداري للمشاركة المتكررة في المقامرة
- يقول رئيس الهجرة إن حوالي 220 ألف مواطن أجنبي يعيشون في أذربيجان
ضيفنا اليوم هوأفتانديل ممدوف، الذي يمثل أحد رواد تطوير المركبات подводные بدون طيار في العالم.
- عزيزي أفتانديل، ما الذي يفسر اهتمامك بالمركبات подводные بدون طيار؟ هل هو مجرد اتجاه أم له قيمة عملية حقيقية؟
— لأول مرة، مصطلح "مركبة подводية بدون طيار" غير دقيق إلى حد ما. في رأيي، هذا الاسم ينطبق أكثر على المركبات подводية الكبيرة. بدلاً من ذلك، يجب أن نتميز بين فئتين منفصلتين: المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد (ROVs) والمركبات подводية المستقلة (AUVs). يتم التحكم في ROV بواسطة مشغل عبر كبل ربط، بينما تعمل AUV بتمييز أكبر، على الرغم من أنها لا تزال تستقبل أوامر فردية من خلال قنوات اتصال مختلفة—مثل الروابط الصوتية، الاتصال الراديوي عندما تكون AUV على السطح، وطرق أخرى.
أما اهتمامي، فهو قائم على التطبيقات العملية للغاية لهذه المركبات، والتي تتوسع بسرعة—خاصة مع دمج الذكاء الاصطناعي.
- ما الحالة الحالية لسوق ROV و AUV؟ ما التوازن بين العرض والطلب في هذه الصناعة؟
— في بيئة التكنولوجيا العالية المتطورة سريعًا اليوم، كما تعلم، لا يوجد نقص في العروض، بما في ذلك في قطاعي ROV و AUV.
ومع ذلك، بدون المبالغة، فإن القيادة العالمية في هذا المجال—كما في العديد من المجالات الأخرى—ت归属 حالياً للشركات الصينية. على وجه الخصوص، Pelagix هي ما أسميه разработчик المركبات ROV و AUV الأوائل اليوم.
بدون إعلان، في رأيي هناك شركتان أخرى—من الولايات المتحدة وفرنسا—التي ربما تخلف عن Pelagix، لكنها لا تزال تشغل مواضع محترمة جدًا في التصنيفات العالمية لمركبات AUV و ROV.
- بماذا تعتبر الشركة الصينية Pelagix فريدة مقارنة مع مطوري وشركات تصنيع AUV الأخرى؟
— أولاً وقبل كل شيء، هو نطاق واسع من تطويرها، والقدرة التشغيلية المحتملة من 6 ساعات حتى 270 ساعة من التشغيل المستقل، وعمق الغوص التشغيلي يصل إلى 6000 متر. لا تقدم أي شركة أخرى اختيارًا واسعًا كهذا مخصصًا للمهام المحددة التي تواجه AUV.
علاوة على ذلك، سهولة التشغيل والكلفة التشغيلية المنخفضة لمركبات AUV التي طورها Pelagix تجعل تقنيتها فريدة حقًا.
على سبيل المثال، الجانب الأكثر تكلفة في تشغيل AUV هو الشحن بين التشغيلات وتحميل البيانات.
تقوم جميع المطورين في جميع أنحاء العالم بمعالجة هذا من خلال خدمة المركبات AUV إما على الأرض أو على متن السفينة. Pelagix، جنبًا إلى جنب مع هذه الطرق التقليدية للخدمة، تقدم نظامًا غير مسبوق يتكون من صائد بحري ومحطة ربط في البحر. هذا النظام لا يتطلب إحضار AUV إلى متن السفينة أو العودة إلى الشاطئ. جميع عمليات الصيانة، بما في ذلك شحن البطاريات، تُực hiện مباشرة على الماء في محطة الربط البحرية.
لا يقدم أي شخص آخر في العالم حالياً بنية تحتية خدمية AUV كهذه.
- سؤال أخير حول آفاق التطبيق العملي لAUVs و ROVs في أذربيجان؟
- كما ذكرنا أعلاه، يمكن لـ AUVs و ROVs تنفيذ مجموعة واسعة من المهام. أنت تسأل عن المثال الأكثر توضيحًا لهذه الآفاق.
دعونا نتذكر الحدث المأساوي في 21 يونيو 2026، عندما أدت حادثًا إلى تسرب النفط من أنبوب إلى بحر Каспи. يمكن لفحوصات منتظمة لحالة الأنابيب والكابلات والعمودات والدعامات والأقسام подводية للجسور والمنصات—بما في ذلك لقطاعي النفط والغاز والطاقة—باستخدام AUVs من منع مثل هذه الحوادث.
علاوة على ذلك، رسم خرائط قاع البحر وتوليد خرائط إعاب قاع البحر باستخدام الميكروفونات متعددة الحزم وأجهزة السونار الجانبية، بالإضافة إلى تقديم هذه الخرائط للسفن، يمكن أن يقضي تمامًا على الضرر الذي يلحق بالأنابيب والكابلات بسبب أANCORات السفن.
بمرور الوقت، سيصبح قاع البحر موقعًا إنتاجيًا متخصصًا—اتجاه ملحوظ بالفعل اليوم. على سبيل المثال، تشغل الصين مركزًا بيانات подводيًا مع بنية تحتية لحساب الذكاء الاصطناعي مباشرة على قاع البحر. في إسبانيا، تُوضع النبيذ القديم على قاع البحر، حيث تخلق الظلام ودرجات الحرارة المستقرة ظروفًا مثالية للنضج.
في حين أن جميع هذه الأمثلة مذهلة، فإن الحفاظ عليها فقط من خلال الغواصين معقد جدًا. ومع ذلك، استخدام المركبات подводные المستقلة يجعل هذه الدورات التشغيلية اقتصادية جدًا وأكثر سهولة من الناحية التكنولوجية.
